Biosolar Forum

Biosolar Forum => KÖZLEKEDÉS => Elektromos robogó (escooter)

Mielőtt kérdezel olvasd el a témához tartozó KIEMELT CIKKEKET!

takykaVálasz erre 2019-10-14 15:19:20
Előzmény: villam64 #53355#53360 Ha katalógus Wh-ra vagy kíváncsi, akkor 3,6V* névleges kapacitás. Ha valóságoshoz közelire, akkor a fenti értéket szorozd meg ~0,9-el. T.

villam64Válasz erre 2019-10-13 11:54:14
Előzmény: BJaca #53357#53358 A határ a csillagos ég. Tudnám gyorsabban is tölteni. Most tervezek beüzemelni egy napelemes MPPT töltésvezérlőt, mely 12V-72V akkupakkokat is képes tölteni. A nagyobb kapacitást ritkábban kell tölteni, kisebb az áramterhelése, megnő az élettartam. Több kisebb egység párhuzamosan. A lassabb töltés is élettartamot növel. Ez lithiumos akkuk, és tartalmaz védelmet, és balanszírozót is. Nem az a célom, hogy babusgassam, hanem hogy bármikor használhassam. Tesztelem, hogy minél jobbakat, tartósabbakat tudjatok gyártani, és vásárolni. Az akkuk töltöttségét sem én határozom meg, hanem a gyártó. 1 évet már kibírt. A savas az előzőben 2 évet bírt. A cél a 10 év garancia. Meg ha belegondolsz, hosszabb út után jobban ráér az ember tölteni, nem vág egyből neki a visszaútnak. Logikusan, következetesen kell építkezni. Ez az útépítéseken nem látszik, ugyan olyan szarok az utak.

villam64Válasz erre

2019-10-13
11:54:14

Előzmény: BJaca #53357#53358
A határ a csillagos ég. Tudnám gyorsabban is tölteni. Most tervezek beüzemelni egy napelemes MPPT töltésvezérlőt, mely 12V-72V akkupakkokat is képes tölteni. A nagyobb kapacitást ritkábban kell tölteni, kisebb az áramterhelése, megnő az élettartam. Több kisebb egység párhuzamosan. A lassabb töltés is élettartamot növel. Ez lithiumos akkuk, és tartalmaz védelmet, és balanszírozót is. Nem az a célom, hogy babusgassam, hanem hogy bármikor használhassam. Tesztelem, hogy minél jobbakat, tartósabbakat tudjatok gyártani, és vásárolni. Az akkuk töltöttségét sem én határozom meg, hanem a gyártó. 1 évet már kibírt. A savas az előzőben 2 évet bírt. A cél a 10 év garancia.
Meg ha belegondolsz, hosszabb út után jobban ráér az ember tölteni, nem vág egyből neki a visszaútnak. Logikusan, következetesen kell építkezni. Ez az útépítéseken nem látszik, ugyan olyan szarok az utak.

BJacaVálasz erre 2019-10-13 08:48:12
Előzmény: villam64 #53355#53357 És milyen messze akarsz menni? Mert hiába növeled az akku kapacitását, ha nem tudod ésszerű idő alatt feltölteni, vagy csak ott lenne a kapacitás, amit nem hsználsz ki. Egyébként a max 80%-os töltöttséggel meg lehet nyújtani az akkuk élettartamát.

villam64Válasz erre 2019-10-12 19:53:10
Előzmény: villam64 #53309#53355 Az új párhuzamos akkuval 80 km lett a hatótáv. 91 km után már elkezdett döcögni az elektromos. Simán elférne 4 akkupakk a robogóban, nagyobb kapacitásúak. 320 km hatótávot számolok. 640 db akku 1 millióból. Sokkal tisztább lenne a közlekedés. A töltés 1 töltővel 130 W-tal 20 óra. Az akkupakk 16 soros cella 60V, 2*20AH. Mennyi lesz a Wh? A névleges feszültséggel számoltam, úgy 18% a töltési veszteség. Esetleg a két 20AH mellé kettő 40AH-ás, így 500 ezerből 240 km lenne a hatótáv.

villam64Válasz erre

2019-10-12
19:53:10

Előzmény: villam64 #53309#53355
Az új párhuzamos akkuval 80 km lett a hatótáv. 91 km után már elkezdett döcögni az elektromos. Simán elférne 4 akkupakk a robogóban, nagyobb kapacitásúak. 320 km hatótávot számolok. 640 db akku 1 millióból. Sokkal tisztább lenne a közlekedés.

A töltés 1 töltővel 130 W-tal 20 óra. Az akkupakk 16 soros cella 60V, 2*20AH. Mennyi lesz a Wh? A névleges feszültséggel számoltam, úgy 18% a töltési veszteség. Esetleg a két 20AH mellé kettő 40AH-ás, így 500 ezerből 240 km lenne a hatótáv.

villam64Válasz erre 2019-10-01 09:36:22
Előzmény: takyka #53308#53309 Én is így vagyok vele. De nem találtam más megoldást. Sajnos, csak egyféle rugót adnak hozzá. Ha különböző rugókeménységeket gyártanának ugyan ahhoz a lengéscsillapítóhoz. Vagy a rugó egyik fele kívül esne a lengéscsillapítón, és egyszerűen lehetne 0-2 centit állítani. www.totalbike.hu/magazin/2012/05/25/a_futomuallitas_nem_misztikum/ motor lengéscsillapító rugó keménység

villam64Válasz erre

2019-10-01
09:36:22

Előzmény: takyka #53308#53309
Én is így vagyok vele. De nem találtam más megoldást. Sajnos, csak egyféle rugót adnak hozzá. Ha különböző rugókeménységeket gyártanának ugyan ahhoz a lengéscsillapítóhoz. Vagy a rugó egyik fele kívül esne a lengéscsillapítón, és egyszerűen lehetne 0-2 centit állítani.
www.totalbike.hu/magazin/2012/05/25/a_futomuallitas_nem_misztikum/

motor lengéscsillapító rugó keménység

takykaVálasz erre 2019-10-01 06:51:20
Előzmény: villam64 #53307#53308 Úgy vagyok vele, ha ennyi pénzt elköltök (költenék) egy segédmotoros kerékpárra, akkor elvárnám, hogy ne kelljen cementeszsákot cipelnem, vagy rugót vagdosnom... T.

villam64Válasz erre 2019-09-29 21:21:24
Előzmény: takyka #53305#53307 Nem azért üt, hanem azért, mert szarok az utak. Az a gond, hogy 150 kilós emberekre tervezik ezeket. Tegyél fel magad mögé egy 20 kilós cementes zsákot, mindjárt jó lesz a rugózás. Én kiszedtem a két hátsó lengéscsillapítót, és a rugókból levágtam 1-1.5 cm-t. És a menettel még engedtem a rugó feszességén. Most már rugózik hátul.

BJacaVálasz erre 2019-09-29 18:43:13
Előzmény: takyka #53305#53306 Nekem ami legjobban tetszett, az egy olyan elektromos kerékpár, ami csak akkor hajtott a motorral, ha tekertem a pedált. Vagyis egy kényelmes, sík terepi erővel kellett tekerni, és suhant felfelé a 15-20%-os emelkedőn. Ha nem húztam a gázkart, akkor tartotta a tempót, ha húztam a gázkart, akkor emelte a tempót, de csak akkor, ha hajtottam a pedált is.

BJacaVálasz erre

2019-09-29
18:43:13

Előzmény: takyka #53305#53306
Nekem ami legjobban tetszett, az egy olyan elektromos kerékpár, ami csak akkor hajtott a motorral, ha tekertem a pedált. Vagyis egy kényelmes, sík terepi erővel kellett tekerni, és suhant felfelé a 15-20%-os emelkedőn. Ha nem húztam a gázkart, akkor tartotta a tempót, ha húztam a gázkart, akkor emelte a tempót, de csak akkor, ha hajtottam a pedált is.

takykaVálasz erre 2019-09-29 17:41:09
#53305 Van nálam most egy Super Soco TC villanymotor (SMKP). 3kW-os (nak hazudott) agymotor, 2x1,8kWh akkumulátor (nekem csak egy van benne). Menetteljesítményre mint egy alap Simson. Alattam kb. 65-öt megy. Egy akkumulátorral, vegyesen, 45-65 között közlekedve olyan 50km a hatótáv. Nagyon tetszik benne, hogy teljesen hangtalan a suhanás, de nem tetszik, hogy rossz úton a nehéz agymotor miatt üti a gerincem... Az biztos, hogy nekem csak két akkumulátorral és középmotoros kivitelben kellene. youtu.be/33HcX74Xtoc T.

takykaVálasz erre

2019-09-29
17:41:09

#53305
Van nálam most egy Super Soco TC villanymotor (SMKP).

3kW-os (nak hazudott) agymotor, 2x1,8kWh akkumulátor (nekem csak egy van benne). Menetteljesítményre mint egy alap Simson. Alattam kb. 65-öt megy. Egy akkumulátorral, vegyesen, 45-65 között közlekedve olyan 50km a hatótáv.

Nagyon tetszik benne, hogy teljesen hangtalan a suhanás, de nem tetszik, hogy rossz úton a nehéz agymotor miatt üti a gerincem...
Az biztos, hogy nekem csak két akkumulátorral és középmotoros kivitelben kellene.

youtu.be/33HcX74Xtoc

T.

villam64Válasz erre 2019-09-29 14:57:41
Előzmény: robert #53303#53304 Egy a rengeteg kínai közül. Bár, már Dél Afrikait is vehetnék. Nagyon sokan szerelnek össze. Érdekesség, hogy itthon 3400 ft egy akkumulátor cella, Hollandiában meg 1500 ft. Valami nem stimmel nálunk. Ennyivel nem jobb a fizetésünk. Csak a reklám kedvéért. www.e-robogok.hu/

robertVálasz erre 2019-09-29 12:03:54
Előzmény: villam64 #53301#53303 villam64, Nekem nem derült ki, hogy milyen típusú ez a járgányod?

villam64Válasz erre 2019-09-27 18:14:06
Előzmény: BJaca #53300#53301 Engem zavart, hogy ha gyorsabban akartam hazaérni a nagyobb távolságról akkor át kellett dugnom a vezérlés kábelét a másik akkumulátor packba. Ki is akartam egészíteni egy plusz csatlakozóval, és biztosítékkal. De korábban tört el a csatlakozó, minthogy elkészültem volna az újítással. Jelenleg nem látom hátrányát a párhuzamosításnak. Eleve akkumulátor packonként tízesével párhuzamosítva lehetnek az akkumulátor cellák. 1016 cella 2.

villam64Válasz erre

2019-09-27
18:14:06

Előzmény: BJaca #53300#53301
Engem zavart, hogy ha gyorsabban akartam hazaérni a nagyobb távolságról akkor át kellett dugnom a vezérlés kábelét a másik akkumulátor packba. Ki is akartam egészíteni egy plusz csatlakozóval, és biztosítékkal. De korábban tört el a csatlakozó, minthogy elkészültem volna az újítással. Jelenleg nem látom hátrányát a párhuzamosításnak. Eleve akkumulátor packonként tízesével párhuzamosítva lehetnek az akkumulátor cellák. 10*16 cella * 2.

BJacaVálasz erre 2019-09-27 12:52:18
Előzmény: villam64 #53299#53300 Szia! "70 km lett a hatótáv a 2*35 km helyett" Ez tetszett :)

villam64Válasz erre 2019-09-26 13:41:13
#53299 Lassan egy éves lesz a robogó. Elkezdtem fogyasztási statisztikát csinálni. A sebessége lenyűgözően alacsony, 38 kmh. Emelkedőkkel nincsen gond. A sebességmérőt nem sikerült megcsinálniuk, 3 hónap után leállt, 1500 km-nél. GPS-t szereltem rá. Nemrég az egyik akkumulátor pack kimeneti csatlakozója tört el, nem vállalták. Lepárhuzamosítottam a kimeneteket, és a bemeneteket. Picivel gyorsabb és erősebb lett, a fogyasztás nem növekedett. Most egy 2A-es töltővel töltöm, 40 km 10 óra. 70 km lett a hatótáv a 2*35 km helyett.

villam64Válasz erre

2019-09-26
13:41:13

#53299
Lassan egy éves lesz a robogó. Elkezdtem fogyasztási statisztikát csinálni. A sebessége lenyűgözően alacsony, 38 kmh. Emelkedőkkel nincsen gond. A sebességmérőt nem sikerült megcsinálniuk, 3 hónap után leállt, 1500 km-nél. GPS-t szereltem rá. Nemrég az egyik akkumulátor pack kimeneti csatlakozója tört el, nem vállalták. Lepárhuzamosítottam a kimeneteket, és a bemeneteket. Picivel gyorsabb és erősebb lett, a fogyasztás nem növekedett. Most egy 2A-es töltővel töltöm, 40 km 10 óra. 70 km lett a hatótáv a 2*35 km helyett.

BJacaVálasz erre 2019-06-07 21:26:40
Előzmény: robert #53093#53094 Egyszer volt nálam javításon egy olyan elektromos kerékpár, ami csak akkor hajtotta motorral a kereket, ha én is tekertem. Hihetetlen élmény volt úgy feltekerni a legnagyobb dombra, mintha sima úton tekernék. Megadta a kerékpározás minden örömét anélkül, hogy fárasztó lenne a biciklizés.

robertVálasz erre 2019-06-07 20:28:11
#53093 Ez tetszik! www.hoc.hu/cikkek/szamtech-tesztek/egyeb-vas-cikkek/33370-hihetetlenul-meno-a-legolcsobb-elektromos-kerekpar-kiprobaltuk

zsbalazsVálasz erre 2019-02-15 20:31:24
Előzmény: villam64 #52470#52473 Ok.akkor nekem a roller a savas helyett li akkuval mehetne 30-35km-et.Viszont 2akksi egy vagyonba kerülne

villam64Válasz erre 2019-02-15 09:49:11
Előzmény: zsbalazs #52465#52470 Szia Nem kevés. Teljesen normális a fogyasztása. Mint számoltam 3-3.5 kWh 100 km-re. Az elektromos autóknak 20 kWh 100 km-re. Az elektromos robogóknak ennyi. Ha gyorsabban tudnék menni, akkor nőne a fogyasztás, de ez 40 km körül megy. Meg a lithium akkut nem adják hozzá nagyobb kapacitással, mint amikor savast tesznek bele. Csak könnyebb, és a mérete kisebb. Elméletileg a két akku miatt 237 km a hatótáv, de ekkora helyet foglalna el 137 km savas akku. És nem átkapcsolódik az akku, hanem át kell dugni. A töltőt is. Kapható olyan robogó is, ami 6-7 ilyen akkut kapott, automatikus átkapcsolással, egyszerre látható mind.

villam64Válasz erre

2019-02-15
09:49:11

Előzmény: zsbalazs #52465#52470
Szia

Nem kevés. Teljesen normális a fogyasztása. Mint számoltam 3-3.5 kWh 100 km-re. Az elektromos autóknak 20 kWh 100 km-re. Az elektromos robogóknak ennyi. Ha gyorsabban tudnék menni, akkor nőne a fogyasztás, de ez 40 km körül megy.
Meg a lithium akkut nem adják hozzá nagyobb kapacitással, mint amikor savast tesznek bele. Csak könnyebb, és a mérete kisebb. Elméletileg a két akku miatt 2*37 km a hatótáv, de ekkora helyet foglalna el 1*37 km savas akku. És nem átkapcsolódik az akku, hanem át kell dugni. A töltőt is. Kapható olyan robogó is, ami 6-7 ilyen akkut kapott, automatikus átkapcsolással, egyszerre látható mind.

zsbalazsVálasz erre 2019-02-14 22:22:25
Előzmény: villam64 #52450#52465 Nem kevés a37 km lítium akkuval?vagy nagy a tömege?

villam64Válasz erre 2019-02-10 06:50:34
#52450 190209 Tegnap megint kirándultam. 37 km oda-vissza. Érzésem szerint a 7 órás pihenő nem tesz jót a motornak. Láthatóan csökken az akkumulátor feszültsége a második nekiindulás után. A motor sebességével nem volt gondom, de az üzemanyag mérő gyakran tanyázott a pirosban, és alatta az út végén. 1340 Wh-t töltöttem vissza az akkumulátorba. Elméletileg 60V×20Ah=1200Wh az akkumulátor kapacitása. 36,22 Wh/km a fogyasztás. 100 km-re 3,622 kWh, mely 136 Ft.

villam64Válasz erre

2019-02-10
06:50:34

#52450
190209
Tegnap megint kirándultam. 37 km oda-vissza. Érzésem szerint a 7 órás pihenő nem tesz jót a motornak. Láthatóan csökken az akkumulátor feszültsége a második nekiindulás után. A motor sebességével nem volt gondom, de az üzemanyag mérő gyakran tanyázott a pirosban, és alatta az út végén. 1340 Wh-t töltöttem vissza az akkumulátorba. Elméletileg 60V×20Ah=1200Wh az akkumulátor kapacitása. 36,22 Wh/km a fogyasztás. 100 km-re 3,622 kWh, mely 136 Ft.

robertVálasz erre 2018-11-03 17:02:52
#52209 AKKU TÉMA FOLYTATÁSA ITT: https://biosolar.hu/forum/show/52151#52151

villam64Válasz erre 2018-10-23 06:18:07
Előzmény: szocsmarci #52146#52157 Te akkor 180 km-t mész el havonta. Ez azért szerencsés. Én minimum 500 km-t. 500 km 20 kWh energia, 740 ft. Robogóval (125 kWh) 12,5 l × 400, 5000 ft, vonattal 21×500, 10500 ft. A bankba tett pénzed a bankárokat gyarapítja, nem téged. A banki költségeket nem számoltad. Miből van nekik 10 milliárdos nyereségük? Neked meg 15000? Ha van befektethető pénzed, akkor azt balgaság bankba tenni. Be kell fektetni. Még egy kis segítség. 4 100 milliárd ft van 42 ezer bankszámlán. Nem 4 millió bankszámlán! - A méréseim alapján az elektromosomnak 3 kWh a fogyasztása 100 km-en. 37 km-t simán megtettem az egyik akkupakkal. Egy hónapban 500 km-re 15 kWh. Egy évben 180 kWh. Ha 444tibi általi 1000 ciklussal számolok, akkor 2 akkupakkal az 2000 ciklus, tehát teljesíthető a 60000 km, és a megtérülés. Úgy kell tervezni, hogy a napi hatótáv háromszorosa legyen az akkumulátor kapacitás. -

villam64Válasz erre

2018-10-23
06:18:07

Előzmény: szocsmarci #52146#52157
Te akkor 180 km-t mész el havonta. Ez azért szerencsés. Én minimum 500 km-t. 500 km 20 kWh energia, 740 ft. Robogóval (125 kWh) 12,5 l × 400, 5000 ft, vonattal 21×500, 10500 ft. A bankba tett pénzed a bankárokat gyarapítja, nem téged. A banki költségeket nem számoltad. Miből van nekik 10 milliárdos nyereségük? Neked meg 15000? Ha van befektethető pénzed, akkor azt balgaság bankba tenni. Be kell fektetni.
Még egy kis segítség. 4 100 milliárd ft van 42 ezer bankszámlán. Nem 4 millió bankszámlán!

- A méréseim alapján az elektromosomnak 3 kWh a fogyasztása 100 km-en. 37 km-t simán megtettem az egyik akkupakkal. Egy hónapban 500 km-re 15 kWh. Egy évben 180 kWh. Ha 444tibi általi 1000 ciklussal számolok, akkor 2 akkupakkal az 2000 ciklus, tehát teljesíthető a 60000 km, és a megtérülés. Úgy kell tervezni, hogy a napi hatótáv háromszorosa legyen az akkumulátor kapacitás. -

villam64Válasz erre 2018-10-13 17:09:12
Előzmény: 444tibi #52147#52148 A kocsiknál 6 év, vagy 200 000 km a garancia az akkura. 2 db 60 V 20 AH akku van benne. Ezeket 18650-es cellákkal töltik meg. Ezeket mérik ki, és cserélik. De nem vágyom rá, hogy cseréljék. www.enerbyte2016.en.made-in-china.com/product/PSRnxjtCOzYV/China-60V-20ah-Electric-Motorcycle-Lithium-Battery.html Az első generációs Nissan leaf-ok is elmennek 1 akkupak-kal 6 évet. A robogók itthon még gyerekcipőben járnak az alacsony bérek miatt. Én havi 500 km-t minimum közlekedek minden hónapban, mely minimum 5000 ft, szorozva 12 hónappal. Ez csak a munkába járás. Nekem zöld kínai pb akku 2 évig bírta napi használat mellett. Ui.: elfelejtetted a robogód árát. Hogy jön ide, hogy ki, hogy közlekedik? Én napi 50 km-t motorozok. Az autóknál a klímákkal együtt van a teszt. Nem a rollered kereke kicsi, hanem az utak szarok, a tervezéstől a kivitelezés végéig. www.kinaicuccok.blog.hu/2017/03/08/li-ion_akkumulatorok_tesztje_18650_liion_lithium_ion_led_lampa_ledes_zseblampa_aksi

villam64Válasz erre

2018-10-13
17:09:12

Előzmény: 444tibi #52147#52148
A kocsiknál 6 év, vagy 200 000 km a garancia az akkura. 2 db 60 V 20 AH akku van benne. Ezeket 18650-es cellákkal töltik meg. Ezeket mérik ki, és cserélik. De nem vágyom rá, hogy cseréljék. www.enerbyte2016.en.made-in-china.com/product/PSRnxjtCOzYV/China-60V-20ah-Electric-Motorcycle-Lithium-Battery.html Az első generációs Nissan leaf-ok is elmennek 1 akkupak-kal 6 évet. A robogók itthon még gyerekcipőben járnak az alacsony bérek miatt.
Én havi 500 km-t minimum közlekedek minden hónapban, mely minimum 5000 ft, szorozva 12 hónappal. Ez csak a munkába járás.
Nekem zöld kínai pb akku 2 évig bírta napi használat mellett.
Ui.: elfelejtetted a robogód árát. Hogy jön ide, hogy ki, hogy közlekedik? Én napi 50 km-t motorozok. Az autóknál a klímákkal együtt van a teszt.
Nem a rollered kereke kicsi, hanem az utak szarok, a tervezéstől a kivitelezés végéig.
www.kinaicuccok.blog.hu/2017/03/08/li-ion_akkumulatorok_tesztje_18650_liion_lithium_ion_led_lampa_ledes_zseblampa_aksi

444tibiVálasz erre 2018-10-13 11:21:32
Előzmény: villam64 #52141#52147 50% DOD az kb. 1000 ciklus a li-ion akkunal. Azaz 3 ev. Ket akkupakkot adnak a robogohoz..? Vagy hogy erted hogy ketto van benne? Az nem lehet, az mar tobb mint a teljes vetelara a robogonak. Vagy veszel hozza rogton egy potakkut, ha a honlapon irtak szerint 1 cella 30 ezer, akkor a 15 cella (de inkabb 16 min.) 450000 Ft. Valami santit. Nem nagyon merek mar konkret tapasztalaton alapulo tenyeket kozolni itt de Laci baratom Dabason 3 eve jar be elektromos robogoval meloba, es ez az egyetlenegy kozlekedesi eszkoz a csaladban, sokat van hasznalva telen-nyaron. Ingyen kapta a robogot, boven volt rajta felujitani valo. A robogo evente eszik meg 4 darab olomakkumulatort, azaz evente minimum 60000 Ft az uzemeltetese. A 6 eves abszolut gondozasmentesseg utopia, egy 25millio forintos auto sem megy el 6evet, nem egy 600ezres termek. A li-ion elonye bogy sokkal konnyebb es csucsaramokkal jobban terhelheto. Az elozo peldanal maradva, a lithium pakk 60V/20Ah, 16x30000=480000Ft. Adjunk neki eselyt, menjen el 5 evet, nem fog meg negyet se de legyen. PB akku, kifejezetten elektromos kozlekedesi eszkozokhoz ajanlott, 60V/22Ah, 5x16000=80000Ft. 5 ev alatt 5pakk, az 400000Ft. 80 ropival beljebb vagyok a mezei PB akkuval. Tudosits legyszives par ev mulva, meddig birta a li-ion. Laptopokba, okostelefonokba, ahol soha nincs nagyaramu igenybevetel, ott sem birjak 6 evig, jellemzo a 2 ev, a 3 az mar rekord. Erdekes modon valoban nagyon hosszu uzemidoket is tud produkalni, az elso szerias Toyota Priusokba nem ritka a 8-9 eves elettartam. Kivancsi lennek, egy Tesla meddig huzza a gyari pakkal. De amig a lithium bazisu akkumulatorok ilyen horror aruak addig en mellozom oket.

444tibiVálasz erre

2018-10-13
11:21:32

Előzmény: villam64 #52141#52147
50% DOD az kb. 1000 ciklus a li-ion akkunal. Azaz 3 ev.
Ket akkupakkot adnak a robogohoz..? Vagy hogy erted hogy ketto van benne? Az nem lehet, az mar tobb mint a teljes vetelara a robogonak. Vagy veszel hozza rogton egy potakkut, ha a honlapon irtak szerint 1 cella 30 ezer, akkor a 15 cella (de inkabb 16 min.) 450000 Ft. Valami santit.
Nem nagyon merek mar konkret tapasztalaton alapulo tenyeket kozolni itt de Laci baratom Dabason 3 eve jar be elektromos robogoval meloba, es ez az egyetlenegy kozlekedesi eszkoz a csaladban, sokat van hasznalva telen-nyaron. Ingyen kapta a robogot, boven volt rajta felujitani valo. A robogo evente eszik meg 4 darab olomakkumulatort, azaz evente minimum 60000 Ft az uzemeltetese. A 6 eves abszolut gondozasmentesseg utopia, egy 25millio forintos auto sem megy el 6evet, nem egy 600ezres termek.

A li-ion elonye bogy sokkal konnyebb es csucsaramokkal jobban terhelheto. Az elozo peldanal maradva, a lithium pakk 60V/20Ah, 16x30000=480000Ft. Adjunk neki eselyt, menjen el 5 evet, nem fog meg negyet se de legyen.
PB akku, kifejezetten elektromos kozlekedesi eszkozokhoz ajanlott, 60V/22Ah, 5x16000=80000Ft. 5 ev alatt 5pakk, az 400000Ft. 80 ropival beljebb vagyok a mezei PB akkuval. Tudosits legyszives par ev mulva, meddig birta a li-ion.
Laptopokba, okostelefonokba, ahol soha nincs nagyaramu igenybevetel, ott sem birjak 6 evig, jellemzo a 2 ev, a 3 az mar rekord.
Erdekes modon valoban nagyon hosszu uzemidoket is tud produkalni, az elso szerias Toyota Priusokba nem ritka a 8-9 eves elettartam. Kivancsi lennek, egy Tesla meddig huzza a gyari pakkal.
De amig a lithium bazisu akkumulatorok ilyen horror aruak addig en mellozom oket.

szocsmarciVálasz erre 2018-10-13 10:06:40
Előzmény: villam64 #52141#52146 Nekem benzines kismotorom van, havonta kb 2000 Forintért tankolok, 8-9 hónapot megyek vele egy évben. Ez éves szinten kb 18 000 Ft. Ha berakom a bankba a 600.000 Ft-ot (amiért megvehetném az általad belinkelt elektromos biciklit) 2,5% kamatra, az 15 000 Ft. 3000 Ft-ért szerintem nem töltöm egy évig az aksikat, ezért nekem nem éri meg. Más oldalról közelítve 30 000 Ft egy cella, 16 cella van egy akksiban, mondjuk 10 évente kell cserélni. Ez 480.000 Ft / 10 év . Benzinből a fogyasztásom 180.000 Ft / 10 év. Ui.: A forgalmazó weblapján bukósisak nélkül ülnek, ráadásul ketten a motoron. Ezt a KRESZ amúgy tiltja, de ez legyen az ő bajuk. Ha így elesnek, és esetleg mentőhelikoptert kell hívni a balesethez, a rendőrök kimennek helyszínelni, az autósok állnak járó motorral (mert vagy hideg van és fűtenek, vagy hőség van, és megy a klíma), és néhány autósnak esetleg még kerülnie is kell, akkor oda van a környezet tudatosság. Szerintem illene az ilyen apró dolgokra is illene figyelni.

szocsmarciVálasz erre

2018-10-13
10:06:40

Előzmény: villam64 #52141#52146
Nekem benzines kismotorom van, havonta kb 2000 Forintért tankolok, 8-9 hónapot megyek vele egy évben. Ez éves szinten kb 18 000 Ft. Ha berakom a bankba a 600.000 Ft-ot (amiért megvehetném az általad belinkelt elektromos biciklit) 2,5% kamatra, az 15 000 Ft.
3000 Ft-ért szerintem nem töltöm egy évig az aksikat, ezért nekem nem éri meg.
Más oldalról közelítve 30 000 Ft egy cella, 16 cella van egy akksiban, mondjuk 10 évente kell cserélni. Ez 480.000 Ft / 10 év . Benzinből a fogyasztásom 180.000 Ft / 10 év.

Ui.: A forgalmazó weblapján bukósisak nélkül ülnek, ráadásul ketten a motoron. Ezt a KRESZ amúgy tiltja, de ez legyen az ő bajuk. Ha így elesnek, és esetleg mentőhelikoptert kell hívni a balesethez, a rendőrök kimennek helyszínelni, az autósok állnak járó motorral (mert vagy hideg van és fűtenek, vagy hőség van, és megy a klíma), és néhány autósnak esetleg még kerülnie is kell, akkor oda van a környezet tudatosság. Szerintem illene az ilyen apró dolgokra is illene figyelni.

Biosolar Forum => KÖZLEKEDÉS => Elektromos robogó (escooter)

lapozz: 1, 2, 3, 4 következő »